[网友爆料] 汉宜高速4改8仙桃段全程高桥设计图面世

2024-12-30 迎风破浪来自上海江汉热线

沪渝高速G50汉宜高速4改8仙桃段全程高架桥设计概况出炉，决定建设仙桃西互通一个，改造仙桃东（服务区）互通一个，貌似杜柳收费站改匝道口没有标注线。是不是被官方取消了？要等待官方正式消息式。

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xtcl LV1 路人
2楼

喜迎去武汉来回时间+1小时，高速沿线噪音+5

12-30 12:39 来自湖北
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罗纳尔多 LV8 知县
3楼

原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙桃收费站，东边服务区设ETC上下通道，仙桃车辆上汉宜高速无论任何方向都有最优选择，西有仙桃收费站，东直接从服务区上下，东北可选择仙桃北上下，东南走仙桃东进出

12-30 12:39 来自湖北
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乐小白 LV1 举人
4楼

T型结构很危险啊

12-30 13:13 来自湖北
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碎大石 LV9 路人
5楼

龙昌大桥南延至龙昌路，新S214两条路都要穿汉宜高速，是如何设计的？
城区高架桥都避开了这两条路

12-30 14:12 来自湖北
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模糊的记忆 LV6 县主
6楼

罗纳尔多发表于 2024-12-30 12:39 原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙 ...

是的，很多人不动脑子的反对杜柳收费站西移，却没有考虑到扩建后的是高架桥，高度上升了很多，进出匝道要考虑坡度，杜柳位置受限了，如果不改址，匝道坡度会很大，不符合设计规范和影响行车安全

12-30 14:24 来自广东
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西子宜 LV9 路人
7楼

罗纳尔多发表于 2024-12-30 12:39 原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙 ...

杜柳那里可以保留一个东往西单向的上口和下口，不怎么占空间，桥下设置掉头匝道就行。这样也不影响城区上下武汉方向。

12-30 15:15 来自广东
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zg_ww LV10 知州
8楼

模糊的记忆发表于 2024-12-30 14:24 是的，很多人不动脑子的反对杜柳收费站西移，却没有考虑到扩建后的是高架桥，高度上升了很多，进出匝道要 ...

有三个汉宜高速出入口非常不错了，仙桃城区非常堵，本身没有环城通道，都挤在五叉路口，堵的城区一塌糊涂。

12-30 15:42 来自湖北
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安居仙桃 LV11 知府
9楼

罗纳尔多发表于 2024-12-30 12:39 原仙桃收费站可能受条件限制不好设互通，这一段高架桥最少比原线路高出8米左右，现在方案在西边4.5公里设仙 ...

也就是我要赶紧办个ETC才能走服务区？

12-30 16:17 来自湖北
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小哥哥小姐姐 LV1 路人
10楼

汉宜高架都超过刘口高架，估计空中至少有8米高。下落和上落都需要坡度。
去武汉往东往北往南走：
城东的通过仙桃北上高速。
城中心的通过仙桃服务区ETC 上高速，（直接办一个微信的ETC了）。
城西的通过仙桃出入口上高速。
这样每一个出入口都不会拥堵。
去宜昌，往西往南往北的：
城东可以通过仙桃服务区的ETC 和仙桃出入口。
城西的可以通过仙桃出入口。
搭配城市圈高速，随岳高速，未来的仙洪高速，整个高速出入口都可以连贯起来。
汉宜高架上的8车道，下方是10车道的城市道路，再加上东西向仙桃大道，黄金大道还不够大家？
开起车来，3-4公里，几分钟的事情。

12-30 17:05 来自广东
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沔东居士 LV11 知府
11楼

12-30 19:22 来自湖北
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